Schaeffler
, há muito conhecida como fornecedora global de rolamentos e componentes automotivos, está passando por uma das transformações mais abrangentes de sua história. Os resultados financeiros da empresa no primeiro semestre de 2025 e seus objetivos estratégicos recém-anunciados revelam um negócio se remodelando em resposta às mudanças industriais globais.
A Schaeffler registrou €11,8 bilhões em receita em janeiro de junho, um declínio ano a ano de 2,6% em uma base comparável. No entanto, sua margem EBIT antes de itens especiais manteve-se estável em 4,1%, mascarando a reestruturação mais profunda em andamento na empresa.
Apostando muito na eletrificação
O grupo está fazendo um impulso agressivo para a eletrificação, mesmo quando seu
E-Mobility division remains loss-making. The segment grew 9.7% to €2.4 billion, but posted a steep -19% EBIT margin. Still, its order book reached €4.6 billion, reflecting strong demand, particularly in Europe and the Americas as production of new electric models ramps up.
Uma pedra angular dessa estratégia é a integração da Vitesco Technologies, um grande produtor de componentes de trem de força elétrico. A fusão visa elevar a divisão de E-Mobility ao ponto de equilíbrio até 2028, posicionando a Schaeffler como um jogador importante na mudança global em direção à propulsão elétrica.
Pivô além do setor automotivo: defesa, eVTOL e robôs humanóides
A eletrificação é apenas uma parte da reinvenção mais ampla da empresa. Schaeffler está deliberadamente expandindo para
non-automotive sectors, aiming to boost their share of revenue from just 1% today to 10% by 2035.
A empresa identificou três áreas de alto crescimento:
- Indústria de defesa
, alinhando-se com o aumento dos gastos militares em toda a Europa, onde a Volkswagen e a Daimler Truck também começaram a garantir novos contratos. - Aeronaves elétricas de decolagem vertical (eVTOL)
, um mercado emergente com exigentes requisitos de engenharia. - Robótica humanóide
, a adição mais marcante, onde a Schaeffler busca se tornar o principal fornecedor europeu de
actuators for human-like robots and is openly searching for strategic partners.
Essa diversificação marca um afastamento significativo da identidade automotiva tradicional da empresa.
A disciplina de custos como motor de transição
Para apoiar o pivô estratégico, a Schaeffler está implementando controles de custos rígidos. O declínio na demanda por componentes de motores de combustão interna na Europa, onde o
Powertrain & Chassis division saw revenue drop 9.1% is being offset by stronger performance in:
- Pós-venda automotivo
: + 6,3% de receita,
15% margin - Divisão Industrial
:
7.9% margin
Por
2029, the company expects to generate €815 million in additional EBIT through merger synergies and a comprehensive cost-reduction program, which includes the planned reduction of 4,700 jobs in Europe.
Desafios pela frente
Os riscos permanecem consideráveis: o enfraquecimento da demanda na China e na Europa, uma alta dívida líquida de €5,3 bilhões e a complexidade da integração total da Vitesco. No entanto, a Schaeffler mantém metas ambiciosas com metas de receitas de €27 29 bilhões e uma margem EBIT de 6 8% até 2028.
Uma Nova Identidade Industrial
A evolução da Schaeffler sugere uma mudança de um fornecedor automotivo para um
diversified technology group, where bearings coexist with robotic actuators and traditional components sit alongside defense-industry contracts. The company’s ability to balance the decline of legacy automotive markets with the monetization of futuristic technologies will determine the success of this transformation. For now, Schaeffler appears committed to its metamorphosis, an industrial chameleon adapting to a rapidly changing world.